Taktikcheck GP Brasilien: Finger weg von Mediums

Am Ende gewann Mercedes. Und kein Geschenk. Red Bull hat es Mercedes einfach gemacht. Erstmals seit dem GP von Österreich sahen die Ingenieure und Fahrer keine gute Abstimmung. Das Untersteuern in Sao Paulo ist Red Bull nicht auszutreiben. Das hat zuerst das Vorderrad ruiniert und dann auch das Hinterrad geschwächt. Ferrari kennt das Spiel seit der Sommerpause: Wenn das Auto nicht ausbalanciert ist, leiden die Reifen.


Der Zeitsektor erzählt die ganze Geschichte. Red Bull konnte seine Bestleistung in Brasilien nicht wie gewohnt nutzen, mit dem modifizierten Flügel ähnlich wie bei Mercedes und Ferrari beträgt das Delta nur noch fünf statt 10 km/h. Und die RB18 waren in den acht Kurven des mittleren Sektors zu langsam. Dadurch sind sie schwer zu verteidigen und haben bei langen Kämpfen keine Flügel.


Der perfekte Reifen für eine Weile: weich-mittel-weich

Dann gibt es noch die Reifenwahl. Mercedes hat in Austin und Mexiko die falsche Kiste gewählt. Diesmal haben die Ingenieure alles gut gemacht und die Angreifer haben viele Fehler gemacht. Im ersten Training am Freitag ist nicht klar, wie sich die Reifen laut Konkurrenz schlagen werden. Der Weg ist zu grün, um Rückschlüsse zu ziehen.


Der Dollar fiel in einer zweiten schlechten Sitzung am Samstagnachmittag, bestätigten Experten. „Wir haben im zweiten Training viel gearbeitet, um die Reifen besser zu verstehen. Die weichen waren gut, selbst bei den heißesten der ganzen Woche, aber der Durchschnitt war schwerer. Das hat deiner Balance zugesetzt, weil die Vorderachse schwach ist.“ Siehe Verstappen Das Untersteuern bringt ihn um, das stimmt: Je kälter es wird, desto mehr leidet der Mittelreifen, das passierte Red Bull mit Verstappen im Sprint und mit Perez am Ende des Wettkampfs. Unsere Lehre daraus: Finger weg von Durchschnittsreifen.“


Es ist also in Stein gemeißelt: Dieses Match kann nur mit einer Soft-Medium-Soft-Entscheidung gewonnen werden. Der durchschnittliche Stint des durchschnittlichen Gummis sollte so kurz wie möglich sein. “Das hätte ein langer Stint von uns werden müssen. Perez hat George dann etwas früher als gewollt reingezogen, weil er damit gedroht hat, in Runde 23 hinter ihm in unser Parkfenster zu fahren.” Lewis Hamilton hielt bis zur 29. Runde durch.

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Verstappen – Russell – GP von Brasilien 2022 – Sprint

Motorsportfotos

Verstappen setzt im Rennen auf Medium, Mercedes auf Softs.

Red Bull handelte mit Zitronen

Wenn man das will, muss man im Qualifying und im Rennen genügend Reifen vorhalten. „Wir haben im zweiten Quartal mit dem Verkauf des verwendeten Systems begonnen, um den neuen C4-Satz für Rennen und Wettbewerb aufzubewahren“, sagte Mercedes. Red Bull hat für Max Verstappen zwei neue Runden für die Hauptrennen aufgespart, allerdings auf Kosten des durchschnittlichen Fahrens im Rennen. Damit fiel der Weltmeister im Mini-Grand-Prix am Samstag auf Rang vier zurück. So werden Zitronen gehandelt.


Das Rennen kann noch gut werden, doch die Kollision mit Hamilton, der Wechsel des Frontflügels und die zweite Strafe kosteten den 14-maligen Saisonsieger die Hoffnung auf Treffer-Mercedes. Als das späte Safety-Car allen eine Chance gab, lag Verstappen mit großem Abstand als Zehnter an der Ziellinie. Zeit für sich fand er nie: “Wir haben im Hauptrennen das gleiche Problem wie im Rennen und sind einfach zu langsam.”


Perez hat auch eine Behinderung. Der Mexikaner hat nur einen Satz Softs für das Rennen. Verwenden Sie nicht einmal die im Bereich verfügbaren Einstellungen. Dies zwingt es, als augenzentrierter Reifen zu fungieren. Die Mittellinie brachte ihn im Mittelstint zehn Sekunden hinter George Russell und machte Red Bull mit der Startnummer 11 nach dem Safety-Car-Restart zur lahmen Ente.


Mercedes reserviert zwei Verkaufsteams für den Wettbewerb. Am Anfang neu und gegen Ende etwas gebraucht. Die Experten kündigten an: „Wir brauchen zwei Softs im Recht, beschränken uns aber nicht wie Max in der Rennstrecke. Uns ist es wichtiger, Stabilität und gute Ausgangsposition im Rennen zu haben. Deshalb haben wir einen neuen zweiten. Unsere Produkte.“ Ich habe nur ein paar Runden und sie sind im Qualifying im Nassen gefahren. Wir haben diese Lichter am Ende des Rennens genommen, es war egal, als es kälter wurde.

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Charles Leclerc - Ferrari - GP von Brasilien 2022 - Sao Paulo - Rennen

Wilhelm

Leclerc hatte im Qualifying mit defekten Reifen und im Rennen mit einer Kollision mit Norris zu kämpfen.

Ferrari verlor im ersten Stint

Red Bull schied als Konkurrent aus. Verstappen, weil er nach einer Kollision mit Hamilton am Ende des Feldes landete, Perez, weil er den falschen Reifen hatte. Ferrari macht Mercedes auch keine Sorgen. Eine Motorstrafe von Carlos Sainz und die falsche Reifenwahl in Q3 von Charles Leclerc bescherten den Roten einen schlechten Start.


Leclercs Rennen endete, als Lando Norris ihn beim ersten Neustart in die Gruppe schob. Er landete nach dem Boxenstopp hinter Verstappen, kam aber immer noch vor dem Niederländer ins Ziel. Ferrari überholte Red Bull mit einem Cut beim zweiten Stopp. Leclerc stoppte zwei Runden zuvor und sammelte eine neue Schicht Soft für den mittleren Abschnitt, während Red Bull eine Schicht Soft auf Verstappen einstreute.


Carlos Sainz hatte einen Unfall, bei dem der Visierriss seine rechte Bremse blockierte und den Reifen überhitzte. Dies zwang ihn in Runde 17 zu einem 4,1-Sekunden-Stopp und damit zu einem Drei-Stopp-Rennen. „So kann man das Match nicht gewinnen“, bedauerte der Spanier. Sein Zeitraffer war so schnell wie der Mercedes.


Nachdem Hamilton sich von Platz 45 seinen Aufstieg vom achten auf den zweiten Platz erkämpft hatte, lagen die beiden Mercedes auf Platz eins zehn Sekunden auseinander. Der Siegerrekord fand nur mit einem einzigen Rennen eine Chance auf den Sieg und schlug zurück, als in Runde 48 der zweite Stopp aufgerufen wurde: “Meine Reifen sind noch gut, meine Reifen sind noch gut.”


Das teilten Experten dem Sender mit. „Was Lewis nicht weiß, ist, dass der Zeitverlust durch reduzierten Grip kein Problem ist, aber der Gummiabrieb auf der Oberfläche ein Problem ist. Das wird er am Ende spüren. Und den Durchschnitt hat er für ihn. Meist drei.“ Zehntel langsamer Lewis hat verstanden, Auto hat nur einen Gedanken: Wenn ich jetzt bleibe, habe ich eine Chance auf den Sieg.

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Max Verstappen & Sergio Perez – GP von Brasilien 2022

Motorsportfotos

Wer beim Restart nach dem letzten Safety-Car mitten im Reifen steht, hat keine Chance – wie hier Sergio Perez.

Perez und Vettel zogen die Niete

Das Rennen wurde mit dem zweiten Safety-Car neu gestartet, währenddessen erholte sich Norris’ Auto. Vor allem fürs Mittelfeld. Valtteri Bottas hat sich auf Rang fünf als Führender etabliert. Der Alfa-Pilot konnte Leclerc nicht im Windschatten halten, aber der Rest des Feldes mit Sebastian Vettel, Esteban Ocon, Max Verstappen und Pierre Gasly lag drei oder mehr Sekunden hinter der Durchschnittszeit.


Die VSC-Prüfung, die sich drei Runden später in ein echtes Safety-Car verwandelte, bot Fernando Alonso, Pierre Gasly und Carlos Sainz die Gelegenheit zu einem kostenlosen Boxenstopp. Das eliminiert die Kehrseite unseres Stopps. Für den Neustart wurde der Zustand der Reifen ermittelt. Und da zogen Perez und Vettel mit ihren Mittelmuskeln die Niete.


Von den Top Ten haben nur Alonso, Verstappen und Bottas neue Reifen. Das können im Vergleich zu den verwendeten Softs gut drei Zehntel sein. Bottas bekam sein Gummi in der 45. Runde verkauft, Verstappen Dritter, Alonso sieben Runden später. Allerdings sollte Finn nicht in den Sinn kommen, dass er nach dem Start des Rennens vier Plätze verloren hat. Leclerc, Alonso, Verstappen und Ocon flogen vorbei. Ocon mit Hochleistungsreifen.


Alonso hat die beste Karte für die letzten zehn mit neuen Produkten. Deshalb kann er Leclerc folgen und Verstappen beschützen. Deshalb bekam Teamkollege Ocon die klare Entscheidung, Alonso nicht zu stoppen, nachdem das Geschäft im Rennen verloren hatte. Er hat für Alpine bezahlt. Nachdem aufgrund interner Streitigkeiten Punkte im Wettbewerb gestrichen wurden, erzielte das französische Team 14 Punkte im Wettbewerb.


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